中国汽车2025年1-6月销量
年6月沃尔沃汽车在中国大陆市场销量为13 ，537辆 ，环比增长17%，上半年累计销量达70，298辆 ，多款经典旗舰车型焕新上市推动市场表现稳健发展。6月销量核心数据整体销量：中国大陆市场6月售出13 ，537辆，环比增长17% ，在激烈市场竞争中保持稳健增长 。
岚图汽车：6月销量10053辆 ，同比增长83%，环比增长0.31%；1-6月累计6万辆 ，同比增长85% 。智己汽车：6月交付6027辆。极狐汽车：6月交付10352台。深蓝汽车：6月全球交付29893辆 ，同比增长79%，环比增长17% 。广汽埃安：6月销量27848辆 ，环比增长4% 。极石汽车：6月交付1259辆 ，月销量六连涨。
近来，公布销量的汽车品牌已经接近30家 ，整体的结论是 ，因为2025年1月下旬已经进入春节，而2026年的1月是完整的销售自然月，所以同比数据的含金量相对较低 ，而环比数据里 ，只要下滑低于50%就值得一个点赞 。 但，这其中 ，同样有着环比下滑的车企 ，包括比亚迪同比下滑30.11%，理想汽车同比下滑55% ，小鹏汽车同比下滑307% 。
部分合资车企销量情况上汽大众：2025年1 - 6月累计零售量表现亮眼 ，有数据显示约481万辆，另有数据表明累计销量达529万辆 ，同比上涨3% ，热销车型包括朗逸、帕萨特和途观L等，在市场中拥有稳定的消费群体。一汽 - 大众：上半年大众品牌销量为461万辆 ，同比增长5% 。
比亚迪在2025年1月以300538辆的销量稳居中国品牌汽车市场销冠 ，其销量增长得益于多系列车型的协同发力 、子品牌的出色表现以及海外市场的快速拓展 。王朝与海洋系列：销量中流砥柱比亚迪王朝，海洋系列1月共售出278221辆，同比增长50.3% ，占整体销量的96% ，成为核心增长引擎。
年中国汽车1-6月总销量为1500多万辆，其中新能源汽车新车销量为697万辆 。总销量情况 2025年上半年 ，我国汽车总产销量均超过了1500万辆 ，这一数据体现了中国汽车市场的庞大规模和强劲活力 。
新能源车销量下跌了吗
〖壹〗 、年1月新能源销量下跌、燃油车回升的背景下，油电布局的车企可能面临估值重估的压力 ，估值逻辑或从“增长预期 ”转向“盈利质量 ”。具体原因如下： 政策退坡削弱新能源成本优势2026年起新能源车购置税从全免改为减半征收 ，消费者购车成本增加数千元，叠加充电便利性不足、电池衰减等长期顾虑 ，导致需求提前释放后出现断层 。
〖贰〗 、市场和行业形势根据中汽协数据 ，新能源汽车销量已连续三个月同比下降，从7月同比下降7% ，到8月同比下降18% ，再到9月同比下降32%，市场形势严峻，对比亚迪这样较大程度依靠新能源汽车销量的企业不利 。
〖叁〗 、取消新能源牌照短期内不会导致新能源销量崩塌 ，但长期影响取决于政策调整节奏与市场成熟度。上海案例的局限性：限牌城市政策变动影响显著 ，但全国代表性不足上海政策调整的直接影响2023年1月1日起，上海市停止向插混车型和增程式电动车型赠送新能源牌照 ，导致相关车型销量断崖式下跌。
〖肆〗、新能源卖不动了的原因主要包括油车销量暴增 、新能源车市场渗透率下降 、技术进步放缓、充电问题 、补贴退坡和费用上涨 、二手新能源车保值率低以及市场竞争激烈 。 油车销量暴增 从今年起 ，油车的销量出现了显著增长，部分消费者重新选取了油车 。
国产车现状如何
〖壹〗、国产车企现状：市占率提升但竞争力仍弱市占率突破50%但质变未至2023年中国自主品牌乘用车市占率达52%-56% ，首次超过一半 ，但国家信息中心副主任徐长明指出，50%是品牌竞争力从“量变”到“质变”的分水岭。近来国产车企在高端化 、核心技术（如芯片）和品牌溢价能力上仍存在明显短板 。
〖贰〗 、国产车的现状 国产车 ，即自主品牌汽车 ，近年来在技术和品质上都有了显著提升 。虽然过去国产车在某些方面存在不足，如发动机制造、车身工艺 、内饰精致度以及调校等方面 ，但如今已有不少自主品牌在这些领域取得了显著进步。
〖叁〗 、国产车耐久性现状技术进步缩小差距：国产汽车在耐久性能上已取得显著进步 ，与合资车的差距越来越小 。如今在日常行驶中，因车辆本身性能问题而抛锚的情况已较为少见 。实际使用案例佐证：有车主分享其第一台国产车奇瑞，使用多年除磕磕碰碰的维修小问题外 ，基本无其他故障 ，品质表现不差。
〖肆〗、长城汽车公布的发展财报显示，公司在营收与同期持平的情况下 ，单车售价上涨 ，总体利润大好 。这表明长城汽车想摆脱销量大利润低的国产车现状，试图以品牌、技术等优势 ，提升产品费用 ，增加整体利润，但却忽略了市场对费用和产品的接受程度 。
〖伍〗 、中国汽车工业近年来发展迅速 ，国产车在技术 、品质和市场表现上都有了显著提升。以下从多个维度分析当前国产车的现状：市场份额与销量表现国内市场主导地位2023年自主品牌乘用车市占率首次突破50% ，比亚迪、吉利 、长安等头部企业年销量均超百万辆 。
〖陆〗 、性价比与品质的关系国产车性价比与品质现状：国产车以高性价比著称，消费者选取中低配国产车就能获得较高的配置和性能 。同时 ，如今的国产车在品质上已取得长足进步 ，从2015年至今，国产车在技术储备全面应用、供应商和工艺体系搭建完成后，技术和产品品质几乎达到与合资车相同的高度。
25年9月中汽协汽车产销量
〖壹〗 、产销量数据表现从中国汽车工业协会发布的数据来看 ，2025年9月我国汽车生产量为326万辆 ，销售量为326万辆。这一数据反映了当月汽车市场的整体供应和需求情况，生产量略高于销售量 ，说明企业在生产安排上可能有一定的前瞻性 ，以应对后续可能的市场需求变化 。
〖贰〗 、中汽协数据显示，9月新能源汽车产销同比继续下降 ，燃料电池汽车产销逆势增长 ，9月燃料电池汽车产销分别完成232辆与197辆 。新能源汽车市场连续三个月同比下降9月产销数据：9月份，我国新能源汽车产销分别完成9万辆和8万辆 ，产量环比增长0% ，销量下降5%，同比下降29%和32%。
〖叁〗、中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出 ，车市已连续五个月保持同比增长 ，9月单月产销量更是首次突破300万辆（产量326万辆 、销量326万辆），创历史同期新高 。
燃油车和新能源车销量对比
相比之下，燃油车销量为76万辆（198万-112万） ，占比仅32% ，市场空间被新能源车显著压缩 。新能源车同比增长5%，而燃油车因新能源车集中发力 ，生存空间进一步缩小 ，市场承压明显。
年前10个月，新能源车累计销量1293万辆 ，燃油车国内销量1113万辆 ，新能源车销量高于燃油车 。从销量数据来看，2025年10月 ，新能源车销量达175万辆 ，首次超过汽车总销量的50%，渗透率为56%；前10个月累计销量1293万辆 ，同比增长37% ，渗透率47% 。
长期来看，燃油车主导地位已被新能源取代，未来或聚焦细分市场与出口。纯电车：技术驱动高速增长 ，出口成新引擎纯电车销量保持强劲增长 ，2025年7月销量81万辆（同比增41%），1-7月累计销量526万辆（同比增49%） 。
销量占比：电车反超油车 ，纯电车型增速最快2024年7月 ，国内电动车零售销量达88万辆，首次超越传统燃油车的84万辆 。2025年8月 ，新能源车销量进一步攀升至110万辆 ，占乘用车总销量的55%，其中纯电车型销量66万辆（占比34%） ，而油车销量占比降至45%。
年中国燃油车与新能源车销量呈现“新能源高速增长 、燃油车持续下滑 ”的结构性分化 ，新能源市场渗透率显著提升 。整体销量规模与目标 总销量目标：2025年我国汽车总销量预计达3230万辆，较2024年增长约3%（2024年全年销量3146万辆） 。
2024年11月中国汽车产销创历史新高
数据表现：11月我国汽车产销分别完成347万辆和336万辆 ，环比分别增长17%和6% ，同比分别增长11%和17%，月度产销规模首次突破历史峰值。市场驱动因素：以旧换新政策效果持续显现，叠加企业促销活动与年末冲刺效应 ，共同推动购车需求释放。中汽协预计12月销量将超300万辆 ，全年总销量有望突破3100万辆 。
合作背景：新能源汽车产业快速发展与行业痛点行业增长态势显著：2024年11月，中国新能源汽车产销量分别完成156万辆和152万辆 ，再创历史新高 ，显示出市场对新能源车的强劲需求 。
近5年的SUV销量趋势如下，2025年1-11月SUV零售销量1069万辆（3%）；2024年为1131万辆（7%） ， 2023年为1030.7万辆（6%） ，2022年为940.8万辆（9%），2021年为920万辆 ，平均年销量为1019万辆。
年1-11月汽车销量全榜中 ，六家车企年销量过百万，具体销量及排名情况如下：比亚迪：344万辆 ，同比增长39% ，在整体市场及新能源汽车领域均排名第一 。吉利汽车：1577万辆，同比增长21%，整体市场排名第二 。长安汽车：1105万辆 ，同比下降7% ，整体市场排名第三。
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希望本篇文章《我国的汽车销量.我国汽车销量时隔21个月重返正增长 中国汽车工业协？》能对你有所帮助！
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