2019年PHEV销量前十:比亚迪唐DM夺得第1,宝马5系PHEV第2
〖壹〗 、第2名：宝马5系PHEV 2019年 ，宝马夺得中国豪华车销量头把交椅 ，取得了超过两位数的增速。其中，宝马新能源车型销量增幅高达31%，贡献巨大 ，这当中5系PHEV又最为突出 。凭借出色的产品力和合理的售价 ，宝马5系PHEV售出近6万辆，同比增长97% ，豪取第二名的席位 。此外 ，其单价也是远高于比亚迪唐DM。
〖贰〗 、从以上数据来看，去年国内销量比较好的车型当属宝马5系插电混动汽车 ，销量达25586台 ，比亚迪唐DM与大众全新帕萨特插混位列第第三名，销量分别为22002台与17531台 ，荣威ei6和大众途观L插混位列第五名 ，销量分别为15453台和11343台。
〖叁〗、● 宝马5系 PHEV 补贴后指导价：499-569万元 2019年销量：27603辆 宝马5系 PHEV是基于宝马5系燃油版推出的一款插电式混动车型，也是近来中大型轿车市场中为数不多的一款新能源车型 。
2019年乘用车全年销量下滑7.4%,乘联会预测今年车市将大幅改善
全年来看 ，2019年全年狭义乘用车累计销量约为20676万辆 ，同比下降4%，较2018年下降幅度更大 。其中，轿车销量约为10143万辆 ，同比下降1%；SUV销量约为9116万辆 ，同比下降6%；MPV销量约为1317万辆，同比下降12%。
数据显示 ，2019年全年乘用车累计销量为20676万辆 ，同比减少4%，其中12月份乘用车零售销量为2110万辆 ，同比减少4% ，市场仍有较大压力 。乘联会秘书长崔东树看来，2019年乘用车市场的零售仍未达到预期 。
年 ，全国乘用车市销量在同比4%的跌势中收官。据乘联会1月9日发布的最新数据 ，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑4% ，与2018年下滑3%相比 ，跌幅有所扩大 。 正处在换挡期的汽车市场，无疑也加速车企间两极分化的趋势 。
日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）对外公布今年2月份前半个月全国乘用车销量数据。数据显示 ，2月份前半个月国内乘用车日均零售销量仅为2249辆 ，与去年同期的29090辆相比，大跌92% 。
财报业绩的下滑与本田去年全球销量下滑有一定相关性 ，但是中国市场同比122%的强劲增长还是为本田注入了不少活力 ，因此本田将本财年全球汽车销量预估从495万台上调至了498万台，不过作为本田主要销售市场的中国却在开年遭遇了危机 ，或许会对本田实现财年目标形成障碍 。
2019全年新能源销量排名出炉,北汽EU夺冠,比亚迪占据前五两席
TOP 1：北汽EU系列 北汽EU系列补贴后售价129万—119万元 ，全年销量达到11万辆，是唯一一款突破十万辆的单车型 ，同比大涨244%。
年我国新能源汽车厂商零售销量排名前十的厂商依次为：比亚迪、北汽 、华晨宝马 、上海汽车、广汽新能源 、宝骏 、奇瑞、荣威 、欧拉 、东风悦达起亚/上汽大众 。具体信息如下：比亚迪以54250辆插电混动车型销量位居榜首 ，新能源汽车总销量占全国249%，在纯电动和插混领域均获双冠军 。
比亚迪 在本次的2019年新能原车销量排名榜上 ，比亚迪又占据了三个名额 ，分别是比亚迪元EV、比亚迪唐DM和比亚迪e5，而且排名都比较靠前，不过如果翻开最后这几个月的销量榜单 ，就会发现这三款车型在下半年的销量都出现了大幅的下滑 ，甚至到了12月份，比亚迪已经没有一款车型可以排进销量榜前十的位置。
新能源车型中畅销排名第一的是北汽新能源EU系列车型 ，2019年全年销售111125辆 ，相比2018年全年销售32288辆有着242%的惊人提升。可见北汽系列车型的成功 。
比亚迪元EV以年销6万多台的成绩排名第二，宝骏新能源以8万台名列第三 ，排名第四的奇瑞eQ年销量接近4万台 。从这三款车热销也能看出 ，自主品牌的优势还是集中在费用便宜的小型甚至微型纯电动车领域。
中汽协:2019年12月份SUV销量最新排名——完整版1-281名
〖壹〗 、年12月份SUV销量排名榜出炉啦，本月前三名全部被国产车包揽 ，其中哈弗H6以41706辆的成绩不出意外的拿下冠军 ，同时全年销量达到了364万辆稳居首位，长安CS75系列在CS75 PLUS的强势冲击下单月收获了28620辆再次蝉联亚军 ，吉利博越卖出24427辆排在第三位 。
〖贰〗 、全年销量排在第一位的SUV车型依然是国产哈弗H6 ，流水的竞争对手铁打的H6，这款车型一直处在销量霸主地位，至今没有车型能够撼动 ，哈弗H6在2019年全年共卖出约36万辆 。除此之外 ，吉利博越、长安cs7荣威RX5等10万级别紧凑型SUV的销量也都表现出色，销量纷纷突破15万。
〖叁〗 、中汽协：1月份国产SUV销量最新（完整版）排名——101-165名 根据中汽协发布的数据显示 ，1月份国产SUV销量排名101-165的车型当中 ，其销量表现都不是太好，月销量只有几百台 。
比亚迪2019年净利润下滑,行业及政策变化、研发费用上升所致
比亚迪2019年净利润下滑主要受行业政策变化及研发费用上升影响 ，刀片电池通过降本增效和提升产品竞争力 ，有望成为其扭转局势的关键技术突破，但最终效果仍需结合市场环境、政策走向及量产进度综合判断 。
月1日 ，比亚迪股份有限公司公布了2019年度业绩快报。快报显示：比亚迪股份有限公司及其附属公司2019年营业收入127 ，738，523元 ，较2018年同比下降78%；营业利润2 ，319，992元，同比下降431%；归属于上市公司股东的净利润为1 ，611 ，612元，同比下降403% 。
无论是营业收入还是净利润 ，皆比上一年有所下滑 。2018年 ，比亚迪实现营业收入1300.55亿元，归属于上市公司股东的净利润280亿元。对于净利下滑的原因 ，比亚迪方面表示 ，主要是行业 、政策变化及本期研发费用上升影响所致 。
经济观察网 记者 干群芳？3月31日，比亚迪发布的2019年业绩快报显示 ，公司当期实现营收12739亿元 ，同比微降2%；归属于上市公司股东的净利润为112亿元，同比下滑42% ，为近五年以来的最低值 。对于净利润下滑的原因 ，比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。
比亚迪表示，利润下滑主要因为行业及政策变化（国五升国新能源补贴下降等）和研发费用上升。销量方面 ，2019年 ，比亚迪实现汽车销量414万辆，同比下滑139% 。其中新能源汽车销量为295万辆 ，同比下滑39% 。能明显看出 ，新能源车已经逐渐成为比亚迪销量的主力。
比亚迪2019年业绩解析:上下半场,判若两人
〖壹〗 、产品布局完善，市场对于比亚迪新车型的反应也呈现上升状态 。据相关数据统计 ，2019年小型SUV元全系列销量同比增长达487% ，中型SUV唐全系列同比增长26% 。2019年7月份上市的宋Pro年底累计销量2万辆，连续5个月销量过万。
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