比亚迪历年汽车销量
〖壹〗、比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：销量为463万辆 ，其中新能源车19万辆 ，这一年是销量低谷，排名跌出国内前15 。2021年：销量达701万辆 ，同比增长74% ，新能源车销量为537万辆，实现重新崛起 。2022年：销量达到1885万辆 ，同比增长155% ，且全系为新能源车，首次突破百万辆。
〖贰〗 、比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：42万辆，这一年是比亚迪开启新能源转型的关键年 。2021年：701万辆 ，其中新能源汽车达537万辆 ，同比大幅增长 。2022年：1885万辆，首次登顶中国全年销量冠军 ，新能源汽车占比超99%。
〖叁〗 、近年比亚迪销量表现出色 。2024年全年销量达427万辆 ，且新能源占比为100%，在全球新能源市场份额达到15% 。2023年销量为302万辆 ，相较于上一年同比增长61%。2022年销量是188万辆 ，同比增长幅度高达156%，并且在这一年比亚迪全面停产燃油车 ，此后新能源成为其绝对增长引擎。
〖肆〗、比亚迪历年汽车销量数据如下：2021年 ，比亚迪汽车销量为730，093辆 。这一年比亚迪在新能源汽车领域持续发力 ，多款车型受到市场欢迎 。2022年 ，其销量达到1，370，937辆 ，实现了较大幅度的增长。比亚迪凭借技术优势和产品布局的完善 ，市场份额进一步扩大 。2023年，比亚迪汽车销量攀升至2 ，382 ，903辆 。
〖伍〗 、年比亚迪全球汽车销量排名第四，全年销量达3743万辆 ，较2023年提升6位（从第10名跃升至第4名） ，并在8月和11月两次单月排名升至全球第二。以下是具体信息：销量与排名突破比亚迪2024年全球销量为3743万辆，位列“2024年汽车品牌全球销量TOP10”第四名 。
单月销售突破20万,比亚迪“杀疯 ”背后短板渐显
比亚迪9月新能源乘用车销量达10万辆 ，成为首个单月产销突破20万的自主品牌 ，但存在毛利率较低 、自动驾驶技术短板等问题，未来可通过拓展海外市场、深化B端合作等实现400万销量目标 。9月销量成绩9月比亚迪新能源乘用车销量10万辆 ，是首个单月产销突破20万的自主品牌。1-9月新能源汽车销量约1115万辆 ，同比增长约250% 。
市场地位：销量与市占率领先销量表现：1-7月交付79万辆新能源汽车，同比增长301%，稳居全球新能源销冠 。乘联会数据显示 ，比亚迪在轿车和SUV领域稳定占据前十中的3-4席 ，部分月份前五名中占3席。爆款车型：宋系列（1-7月交付17万辆，同比增6倍） 、元PLUS（月销近2万辆）表现突出 。
比亚迪在扩张过程中确实面临基层员工流失 、企业文化建设不足等问题 ，需通过优化管理、改善员工关怀、构建特色文化等措施提升凝聚力 ，否则可能影响其长期发展 。 以下为具体分析：比亚迪的扩张历程与成就比亚迪早期以新能源电池研发生产起家，当时国家无补贴 ，在电力发展 、环保要求提升的背景下 ，凭借技术突破异军突起。
宋MAX在上市之后一度创造了惊人的销量纪录，毕竟它身上有不少饱受年轻消费者喜欢的“爆点”：“最美MPV ”的名头 、不错的配置、亲民的费用都让宋MAX势头大盛 ，销量很快突破了上万 ，巅峰时期甚至达到5万以上，一时之间几乎是找不到能够与它相匹敌的对手。
自主篇:2020年余额不足,车企全年销量目标完成度大盘点
奇瑞汽车：完成度51% ，目标达成困难核心数据：1-10月销量53万辆 ，仅完成100万辆年度目标的51%；10月销量5万辆，同比增长32% 。关键支撑：瑞虎8 PLUS 、瑞虎7等SUV车型贡献主要增量，但轿车领域表现薄弱 。艾瑞泽5 PLUS亮相 ，试图补齐轿车短板。
完成全年销量目标难度系数：容易 吉利汽车作为自主品牌的带头大哥 ，其销量情况基本上反映了行业的整体现状 。11月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年10月销量数据：吉利汽车10月总销量为140 ，026辆 ，环比增长约11% 、同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长 。
年自主车企销量盘点中 ，吉利、长安销量领先 ，奇瑞 、长城未公布全年数据但部分信息可借鉴，比亚迪 、红旗也有突出表现 ，具体如下：吉利汽车 2020年累计销量1320217辆。领克品牌全年销量达175456辆 ，同比劲增约37% 。新能源领域，几何A、几何C 、帝豪EV 、帝豪GSe等新能源及电气化产品全年销量为68142辆 。
长安就是如此。与国内其它车企靠着合资车躺着赚钱不同 ，长安汽车集团自主品牌的销量则是占据了集团总销量的大部分份额 ，在9月份，长安系中国品牌的销量为153039辆，同比大增39% ，占集团总销量的745% 。这样的占比在国有车企中 ，长安绝对算是个另类 。
随着“PLUS ”矩阵、“蓝鲸家族” 、UNI序列等产品体系完善，长安汽车销量有望进一步增长 ，大概率能完成全年销量目标。完成率在六成之上的车企 江铃汽车：2020年定下33万年销目标 ，1-9月累计销量21万辆，完成年目标67% 。
单月大卖20万辆,比亚迪再度碾压特斯拉
〖壹〗 、销量对比比亚迪9月新能源车总销量达20万辆 ，同比大涨249%；今年累计销量约119万辆 ，同比增长1676% 。自今年3月销量突破10万辆后，比亚迪销售数据一路长虹 ，7月突破16万辆 ，9月突破20万辆。按照产能规划，比亚迪今年全年销量可能达180万辆 ，乐观情况下可挑战200万辆。
〖贰〗、比亚迪9月新能源乘用车销量达10万辆 ，成为首个单月产销突破20万的自主品牌，但存在毛利率较低、自动驾驶技术短板等问题，未来可通过拓展海外市场 、深化B端合作等实现400万销量目标 。9月销量成绩9月比亚迪新能源乘用车销量10万辆 ，是首个单月产销突破20万的自主品牌 。
〖叁〗 、比亚迪11月销量达204万台 ，连续三个月破20万，其市场表现与巴菲特减持行为无直接关联 ，但销量成绩可视为对部分质疑的回应 ，不过“打了巴菲特的脸 ”这一说法更多是舆论的夸张解读。比亚迪11月销量及市场表现12月初，比亚迪公布11月销量成绩单 ，以204万台的销量再度成为社交媒体关注焦点 。
比亚迪发布7月份销量数据:总卖出超16万辆车,款款都是猛兽
〖壹〗、比亚迪7月份共售出汽车162 ，530辆，同比增长181% ，其中乘用车销售162 ，214辆，同比增长187% ，环比增长23% 。各车型具体销量及亮点如下：汉家族：销售25 ，849辆，累计销售超28万辆，汉DM同比增长383%。唐家族：销售11 ，788辆 ，累计销售超36万辆，唐EV同比增长306% 。
〖贰〗 、以比亚迪2022年的188万辆销量 ，营业收入4240.61亿元 ，实现归母净利润1622亿元计算，比亚迪平均单车单价约为279万元/辆 ，单车利润约0.89万元（即每卖出一辆车赚8900元左右） 。相比前些年 ，如今的比亚迪已经迈入合资品牌的费用阵地，但仍不够。
〖叁〗 、特斯拉技术与科技全球领先 ，比亚迪全球新能源乘用车销量屡屡夺冠 。总体而言 ，特斯拉更厉害 。特斯拉是一家激进的创新型科技企业，其野心是颠覆传统汽车 ，比亚迪以113 ，669辆的年度销量，斩获全球新能源乘用车销量冠军，比亚迪是一家稳扎稳打 ，追求市场与利润的传统车厂利用自己的电池优势转型电动汽车企业。
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希望本篇文章《比亚迪销量2020(比亚迪销量排名榜2025年)》能对你有所帮助！
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