本田crv变速箱怎么样?
本田CR-V的三大件和整车质量整体表现可靠，技术成熟且兼顾实用性与经济性 ，但部分细节存在优化空间。三大件表现动力系统：5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱 ，最大功率193马力，城市驾驶动力充沛 ，超车轻松；混动版本油耗优势显著 ，实测百公里2L，加满油续航超900公里 ，适合长途通勤。
本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑、胶质等杂质容易堵塞油道 ，使液压压力不稳定 。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟，急加速时转速飙升但车速却没有反应 ，出现打滑现象 。
本田CRV的变速箱在市场上享有较好的口碑 ，得到了消费者的广泛认可。这得益于本田作为一家知名汽车品牌，其变速箱的技术和质量经过了严格的测试和验证 。综上所述 ，本田CRV的变速箱虽然存在一些缺点 ，但总体上是一款皮实耐用的变速箱 。在正常使用和保养的情况下，其质量和使用寿命都是有保障的。
本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估 。
其优势在于换挡平顺性较好 ，且能承受较大的扭矩输出 ，适合搭配自然吸气发动机使用 。不过，由于挡位数量较少 ，高速巡航时发动机转速相对较高 ，燃油经济性表现一般。此外，5AT变速箱的换挡逻辑偏向保守 ，更注重动力输出的连贯性 ，而非极致的换挡速度 。
本田CRV的变速箱在耐用性方面表现良好，相对可靠 ，不容易坏 。以下是具体分析：变速箱类型：CRV采用的是本田自家生产的五速平行轴自动变速箱。主要特点：皮实耐用是这款变速箱的主要特点 ，也是它在北美市场能够保持强劲销量的原因之一 。
2013crv变速箱是at还是cvt
〖壹〗 、【太平洋汽车网】13年本田crv变速箱是cvt的 。本田crv车身的长宽高分别为4585mm 、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。crv变速箱都是cvt变速箱。这种变速箱挂挡非常丝滑 ，加速平稳 ，换挡时候没有顿挫感，也比较省油 。通常日系车大多采用cvt变速箱 。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。
〖贰〗 、款本田CR-V所有在售版本均搭载自动变速箱（AT），未使用CVT变速箱 。变速箱类型确认 核心信息：根据权威汽车平台资料 ，2013款CR-V的6个在售版本（包括0L两驱/四驱经典版 、4L两驱/四驱豪华版等）均配备5速自动变速箱（AT） ，无CVT版本 。
〖叁〗、款本田CRV的变速箱类型存在AT和CVT两种说法，需结合具体配置区分。 AT变速箱（自动变速箱）的配置情况部分资料显示 ，2013款本田CRV的0L车型搭载了本田自家的五速平行轴自动变速箱（5AT） 。
〖肆〗 、虽然13款CRV使用的是五速平行轴变速箱 ，但本田在新款CRV上进行了技术升级，换装了CVT变速器 。CVT变速器通过连续可变传动比 ，实现了更加平顺的换挡和更高的燃油经济性。
〖伍〗 、CR-V的变速箱都是CVT变速箱 。CVT变速箱具有挂挡丝滑、加速平稳 、换挡无顿挫感以及省油的特点 。这种变速箱在日系车中尤为常见。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型 。CR-V以“无论何时 、无论何地、都能轻松 、愉快驾驶”为开发理念 ，25年来在全球范围内赢得了超过1100多万车主的喜爱 。
本田crv是什么变速箱
款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型，具体为5挡自动AT变速器 ，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴 ，其核心结构包括液力变矩器 、行星齿轮组及液压控制系统。
本田CR-V油电混动版使用的是E-CVT电子无级变速箱。以下从技术原理、结构特点、性能优势三方面展开说明：技术原理与结构特点E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统意义上的“无级变速器”，而是一种通过电子控制实现动力分配的混合动力专用变速系统 。
本田CR-V在售车型匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱 ，部分混动车型搭载E-CVT无级变速箱 。6挡手动变速箱仅搭载于部分入门车型 ，例如2020款耀目版240TURBO手动两驱经典版，售价178万元。这种变速箱结构简单 、换挡响应直接，适合偏好手动操控乐趣的用户 。
款本田CRV 0L车型搭载的是链条式CVT变速箱 。争议背景与核心结论关于2015款本田CRV 0L变速箱的技术路线 ，存在钢带与链条两种表述的争议。
本田CRV在美国也是CVT变速箱吗?
〖壹〗 、本田CRV在美国也是CVT变速箱 。如果要是2017款以后采用5t涡轮增压缸内直喷发动机的美版也是CVT变速箱的 。本田CRV从2016年开始全系改为CVT变速箱。 15款其他型号全都采用CVT 。 16款开始全系改用CVT 。
〖贰〗、变速箱。美版全系采用CVT变速箱 ，国内0及4版均采用5AT变速箱 。采用老变速箱的缺点，马上就在下文的油耗上体现出来了 。悬挂。相同 ，都是前麦弗逊后多连杆。刹车 。国内版与美版相同 。轮胎。国内版均高于美版 。轴距 。相同。市区油耗 。
〖叁〗 、东风本田CR-V的变速箱与海外版本保持一致 ，搭载本田自主研发的CVT无级变速箱 。这款变速箱以其卓越的传动性能和换挡平顺性，能够灵活应对汽车在不同行驶条件下的需求 ，无论是起步 、加速还是克服各种道路阻碍 ，都能提供合适的驱动车轮牵引力和车速。
〖肆〗、T CR-V的官方零百加速时间为6秒，实测可以跑到3秒上下 ，在某些情况甚至能跑进8秒 。CR-V搭载的CVT变速器不支持弹射起步 ，而且起步不会输出全部动力，整个动力输出会偏向于中后段 ，所以这套动力系统的表现会比账面数据更好 。
〖伍〗 、与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性 。管道的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了多连杆独立悬架 。总之，本田汽车是由日本的本田公司生产的，但在日本 、中国和美国等地都有工厂。其中 ，很多车型都是国产的 ，例如思域、CRV 、冠道 、飞度和凌派等。
2015款本田crv2.0变速箱用的是钢带还是链条
款本田CRV 0L车型搭载的是链条式CVT变速箱 。争议背景与核心结论关于2015款本田CRV 0L变速箱的技术路线，存在钢带与链条两种表述的争议 。部分文献指出本田CRV全系采用钢带传动 ，强调钢带寿命可达20万公里以上；但文献明确指出 ，0L版本实际采用链条式CVT，并强调其“结实耐用 ”特性 ，适合高速或山路等高负荷工况。
款本田CRV 0的变速箱采用钢带传动方式 。其核心传动部件为钢带 ，而非链条，这一设计与其CVT（无级变速器）的技术特性密切相关 。以下从技术原理和优势两方面展开说明：钢带传动的技术原理2015款本田CRV 0搭载的CVT无级变速器 ，通过钢带与两组锥形滑轮的配合实现动力传递。
本田CR-V变速箱为钢带式 。本田CR-V搭载的是CVT无级变速器 ，采用的是钢带传动 。这种传动方式是通过锥形滑轮与钢带配合来调整传动比，具有诸多优势。它的摩擦损失低、传动效率高 ，能够有效提升车辆的燃油经济性 ，同时让车辆在行驶过程中换挡更加平顺 。
本田CRV的变速箱采用钢带而非钢链，这是本田CVT变速箱的核心设计选取，其钢带技术具备可靠性 、耐用性等优势本田CRV变速箱的核心传动形式 钢带是本田CVT的统一选取：相关资料明确指出 ，本田旗下所有搭载CVT变速箱的车型（包括CRV）均采用钢带传动 ，而非钢链 。
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