谈一谈我的爱车福克斯Active的SYNC+系统的基本功能和用车感受!
老实说，SYNC+系统的语音功能确实非常不错 ，通过“你好 ，福特”进行唤醒，无论是正常语速还是夹杂着方言的普通话稍快语速 ，SYNC+都能准确做出判断 ，并对于语音语义的识别效率非常高。
强大的SYNC+系统，支持AI语音识别功能 ，对着中控说：你好 ，福特 。就可以打开多媒体、导航 、电话 、空调等功能，一个人开车也能轻松操作 。
福克斯Active搭载的Ecoboost 180涡轮增压发动机 ，最大174马力 ，最大扭矩243牛米，数据方面超过了很多0排量的自吸车。
方向指哪打哪 ，油门给多少动力就来多少 ，这种感觉真的很爽，之前开车走山路的时候，也是特意试了试它的操控 ，反正我是觉得非常灵活 ，开起来很舒服，有种驾控在手的感觉 ，这种感觉在我开其他SUV时很少感受到 。
优点： SYNC+系统的语音控制很6 ，通过性和实用性得到提高 缺点： 操控性必然有所牺牲 售价： 未公布 推荐指数： ★★★☆ 福克斯要出SUV了？听到这个消息时我也是一脸懵逼，作为紧凑级运动轿车中的老牌劲旅 ，福克斯这三个字和SUV无论如何都不会被联系到一起 。
福克斯底盘为什么强悍
福克斯底盘强悍的原因主要有以下几点：精心设计的悬挂系统：前悬架：福克斯采用麦费逊式独立悬挂 ，虽然下摆臂采用单层冲压件，但依然保持了主流的性能。后悬挂：E型多连杆结构是福克斯底盘强悍的关键 ，这一设计在同级车中并不多见 ，为高速行驶稳定性提供了坚实的基础 。
福克斯底盘强悍的原因主要在于其独立悬挂系统的设计以及配置上的优化 。以下是具体分析：后悬挂采用独立设计：福克斯的后悬挂采用了独立设计，特别是E型多连杆结构 ，这种结构在同级别车型中较为罕见。独立悬挂系统能够提供更精准的车身控制 ，显著提升操控性能，使车辆在转弯或高速行驶时更加稳定 。
【太平洋汽车网】福克斯的底盘在高速上表现得很优秀，主要原因是因为后悬挂采用独立缘故的缘故 ，其次转向比例很优秀 ，在高速时偏重的转向手感使福克斯拥有更强的操控性 。福特福克斯是一台紧凑型轿车，福克斯有史以来都是一台以运动性著称的弯道能手。
福克斯底盘是沃尔沃吗
〖壹〗、福克斯底盘并非沃尔沃底盘 ，但部分车型采用了与沃尔沃联合开发的底盘技术 。具体情况可从以下几方面分析：平台与技术渊源 福特与沃尔沃的合作历史福特曾收购沃尔沃汽车业务（2000-2010年） ，期间双方共享部分底盘技术研发资源，但福克斯与沃尔沃车型并非完全共用底盘 。
〖贰〗 、福克斯的底盘并非沃尔沃的底盘 ，但两者存在平台技术共享关系。平台共享与底盘差异的界定从技术角度分析 ，沃尔沃V40 、福克斯及马自达3均基于同一平台开发，这一平台的核心特征在于头部骨架的基础设计（如车身结构、安全框架等）的通用性。
〖叁〗 、是的 。马福克斯和沃尔沃S40是同平台车型 ，他们车型有些相近 ，地盘配件是不通用的 。在操控方面，这两部车开起来都非常的轻盈 ，说道操控 、动力。底盘还有一个重要指标 ，就是悬挂回弹速度 。比如说过坑之后，有的车会回弹多次才停止，之前通用平台的别克系列就特别明显 。
7.9秒破百,运动化底盘调校,全新福特福克斯换上新战甲
全新福特福克斯在运动性能方面进行了全面升级 ，9秒破百的动力表现、运动化底盘调校以及专属性能化设计 ，使其成为一款兼具操控乐趣与运动风格的轿车。
炽火橙：福特中国首发，体现最新色彩趋势；机甲灰：彰显潮流科技感 。提供三厢和两厢车身形式 ，满足多样化审美需求 。
全新福克斯的性能运动标签体现在动力 、底盘 、刹车、外观等方面。福克斯作为紧凑型轿车的“运动标杆” ，经常看到有车主拿着原厂的福克斯下赛道，在世界汽车赛事里面也经常看到它的身影 。
第四代中期改款福克斯通过换回四缸发动机 、优化动力总成及底盘调校 ，显著提升了驾驶乐趣与市场竞争力 ，展现出“王者归来 ”的潜力 。动力系统升级：四缸发动机回归，性能提升显著新款福克斯最大的亮点是用5T四缸发动机替代了此前备受争议的三缸发动机 ，并匹配经过运动化调校的6AT变速箱。
运动化底盘调校 ，操控上吊打思域 经常可以看到原厂的福克斯下赛道，这就是来自于对福特底盘调校的自信 。
12福克斯前悬架材质是什么
〖壹〗 、【太平洋汽车网】12福克斯前悬架材质是钢 ，采用该材质的前悬架 ，是因为该材质具有结构简单，工作可靠，成本低廉 ，维修方便的优点 。福克斯的前悬架采用麦费逊式独立悬挂 ，下摆臂采用单层冲压件，其材质为钢材。后悬挂采用E型多连杆结构 ，多连杆结构在这个级别的车型中不常见。
〖贰〗、款福克斯前悬架是麦弗逊式独立悬架 ，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了8l自然吸气压发动机 ，最大马力是124ps ，最大功率是91kw，最大扭矩是161nm ，与其匹配的是5挡手动变速箱 。
〖叁〗、福克斯的前悬架采用麦费逊式独立悬挂 ，下摆臂采用单层冲压件，其材质为钢材 。后悬挂采用E型多连杆结构 ，多连杆结构在这个级别的车型中不常见 ，可能这也是为什么福克斯底盘了得的原因了。减震器比起上一代车型有较大的变化，其中下铰接点由原先与纵臂连接，改为了直接连到（横向）下控制臂上 。
〖肆〗 、产品核心优势突出 操控性能口碑：福克斯一直以运动底盘调校著称 ，12款搭载的前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ，在同级别合资紧凑车中表现出色，转向精准 、路感清晰 ，吸引注重驾驶体验的用户 。
〖伍〗、福克斯是一款以运动性著称的紧凑型轿车 ，与福睿斯同属于一个平台，均基于通用C1MCA平台制造。在配置方面 ，福克斯的前悬架采用了麦费逊式独立悬挂 ，下摆臂由单层冲压钢材制成，相比上一代车型在工艺难度和成本上有所降低 ，属于同级别车型的主流水平 。
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我是尔云网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《福特福克斯底盘视频(福特福克斯底盘结构图)》能对你有所帮助！
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