全球新能源汽车销量排名(2022年4月):特斯拉销量锐减;全球车企集体回落...
〖壹〗 、年4月全球新能源汽车销量排名情况如下：比亚迪高居全球榜首，全球销量为59万辆 。特斯拉因上海疫情影响滑落至第二位 ，全球销量仅为97万辆 。上汽通用五菱排名第三位 ，销量为03万辆。其他企业均不足3万辆，呈现集体下滑局面 。分品牌/车型来看：宏光MINIEV销量为72万辆 ，上升至全球单一车型销量榜首 。
〖贰〗 、年4月特斯拉因上海疫情影响销量大幅下滑 ，掉出新能源汽车销量TOP10榜单，而比亚迪凭借多款车型热销占据主导地位。
〖叁〗、年4月 ，全球新能源乘用车销量为527万辆 ，同比增长38% 。在这一背景下，全球新能源车销量TOP 20榜单中，比亚迪以显著优势夺得冠军 。比亚迪夺冠 ，特斯拉滑落 比亚迪：2022年4月 ，比亚迪全球销量为59万辆，高居榜首。
〖肆〗 、特斯拉在全球新能源热销榜上占据主导地位 ，中国新能源车企面临挑战 ，部分车型和车企排名下滑。特斯拉Model 3全球热销，领先优势显著今年4月 ，特斯拉Model 3全球销量为18万辆 ，超出排名第二的比亚迪秦Pro EV一倍多，大众高尔夫新能源以月销3836辆排名第三 。
〖伍〗 、年4月全球新能源销量TOP20中 ，中国品牌占据11席 ，比亚迪以销量309，062辆位居榜首 ，极氪和奇瑞首次上榜 。以下是具体分析：整体市场表现：2024年4月全球新能源车总销量达122万辆 ，同比增长35%，环比下滑1%。
12月造车新势力交付量出炉,小鹏 、哪吒同比大跌,理想表现亮眼
年12月造车新势力交付量呈现分化态势，理想 、蔚来同比增幅超50% ，小鹏、哪吒同比下滑 ，零跑增长乏力，埃安、长安深蓝等品牌表现突出 。
年12月造车新势力交付量呈现两极分化 ，理想 、小鹏表现突出 ，哪吒下滑明显；全年哪吒夺冠，蔚小理差距小 ，极氪完成目标 。以下为详细分析：12月交付量情况理想：12月交付量21233辆 ，在造车新势力中单月交付量首次突破两万辆，成绩实现大跃进 ，排在12月交付量第一位。
小鹏X9正式上市 ，共推出4款车型，售价区间为398-498万元 ，并将于本月正式开启交付 ，有望成为小鹏汽车新的市场增量 。哪吒汽车：唯一下滑车企2023年累计销量达174万辆，同比下滑16%，成为榜单中唯一下滑的车企 。
小鹏汽车：年度冠军 ，轿车市场突破全年销量：98155台 ，同比增长360%，夺得造车新势力年度冠军。12月销量：16000台 ，同比增长181% 。其中 ，小鹏P7交付7459台，小鹏P5交付5030台 。市场策略：以轿车（PP5）为主攻方向 ，成为新势力中唯一以轿车为突破口的品牌。
图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展连续多月销量同比下滑：自2023年6月开始一直到12月 ，哪吒汽车连续7个月出现销量同比下滑，且跌出新势力第一阵营 ，距离其25万辆的年销量目标更是差了一大半 。
月1日 ，随着部分车企公布11月交付情况，头部造车新势力销量排名出炉 ，哪吒汽车蝉联销冠 ，理想 、蔚来交付创新高，零跑与小鹏销量波动较大 。哪吒蝉联销冠今年前11个月，哪吒汽车累计销量达142万辆 ，同比增长142% ，今年有望夺得销量总冠军。11月哪吒交付量达15072辆，同比增长51% ，环比下滑一些。
【汽车人】2022新能源汽车面临的两个技术竞争趋势
〖壹〗、年新能源汽车面临的两个技术竞争趋势为：动力技术向“可持续化降本”方向演进 、智能化技术（座舱与ADAS）加速量产突破 。
〖贰〗 、合资品牌当中 ，日系御三家全体出席，BBA、大众汽车 、通用汽车也都拥有自己的混动产品线 ，有的正在大肆推出新产品 。 据估算 ，市面上可能有超过200款混动产品。
〖叁〗 、行业格局：费用战常态化：随着电池成本下降和产能释放，降价将成为行业常态 ，利润将向头部企业集中 。软件定义汽车：自动驾驶、智能座舱等软件能力将成为差异化关键 ，技术落后者面临淘汰风险 。总结：特斯拉降价是战术性手段，反映其应对产能压力 、市场竞争和战略转型的迫切性。
〖肆〗 、总结：2022年1月车市实现开门红 ，乘用车和新能源汽车表现突出 ，商用车结构分化明显 。尽管面临补贴退坡和成本上涨压力，但新能源汽车需求仍旺盛，中国品牌优势巩固 。一季度数据因春节因素更具借鉴价值 ，全年市场表现需持续观察政策、成本及竞争格局变化。
〖伍〗 、由于传统车企现金流更健康 、融资渠道更丰富 ，所以旗下的新能源品牌具有以下几个优势：一，传统汽车业务赚来的钱反哺新能源汽车业务；二 ，产业链上下游的龙头合作伙伴成为投资者及核心供应商；三 ，可以获得国家和地方产业投资资金（人民币融资） 。金融资本的钱少了，但产业资本有钱 ，也更了解汽车产业 。
一月淡季销量仍破万,2022年新能源汽车后市可期
〖壹〗、年1月新能源汽车销量淡季仍破万 ，市场呈现高增长态势，后市发展潜力显著。具体分析如下：头部车企销量持续攀升 ，“破万 ”成常态2022年1月 ，尽管受春节假期及12月厂商冲量影响，新能源汽车市场仍保持强劲增长 。
〖贰〗、年1月我国乘用车市场迎来开门红 ，新能源汽车需求持续旺盛 ，商用车表现分化，微型卡车增长显著 。具体分析如下：乘用车市场表现强劲2022年1月乘用车销售216万辆，同比增长7% ，环比下降7%。尽管1月最后一周受春节假期影响 ，但销量仍实现增长，表明市场需求稳健。
〖叁〗 、年1月特斯拉中国新能源车出口占比达76% ，东北地区春节期间销售呈现“淡季不淡 ”特征 。具体分析如下：特斯拉中国新能源车出口占比近八成根据乘联会数据 ，2022年1月中国新能源乘用车市场零售同比上涨132%，其中特斯拉以59 ，845辆的交付量实现“开门红” 。
〖肆〗 、整体销量表现：新能源车型占比超97% ，同比激增376%2022年1月比亚迪全系销量达95180辆，同比增长121%；其中新能源车型销量92926辆 ，占比超97% ，同比激增376%。这一数据表明，比亚迪已全面转向新能源领域 ，且市场接受度极高 。
〖伍〗、国补退坡导致产品终端费用上涨 ，车企被迫将成本转嫁至消费者 。行业处于“断奶 ”期：补贴依赖逐步减弱，企业需通过自身能力维持增长。图：动力电池成本上涨对车企利润的挤压 市场表现与矛盾2022年1-2月销量大幅增长（1月同比+92%，2月同比+351%） ，但行业并未因此轻松 。
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希望本篇文章《新能源汽车2022年走势(新能源汽车市场行情)》能对你有所帮助！
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