大众ID.4来了:4万美元起售,美国车主享受3年免费充电
大众ID.系列推出的第一款车是两厢车ID.3，不过只适合欧洲市场 ，对于中国和美国消费者来说 ，两厢车没有市场，SUV才是王道 ，所以ID.4来了。9月24日 ，大众汽车正式在美国市场亮相了ID.4。这款车在中国市场将由上汽大众和一汽-大众国产，10月在深圳亮相 。
大众新ID电动车系列中的首款全球车型：ID4已经正式发布 ，这是第二款基于大众汽车集团的MEB电动平台打造的车型 ，届时这款新车将在全球销售，并在德国 ，美国和中国的工厂生产 。大众ID4 近来大众汽车公司在中国上海安亭的工厂也已开始了ID4的预生产 ，预计年内也会正式上市。
大众并未透露美国规格ID.4的0-60mph的加速时间，但在欧洲基本版的201HP后驱车型可在5秒内从零加速到100 km / h（62 mph） ，并提供99 mph（160 km / h）的比较高时速 。说到充电 ，大众ID.4可以同时具有交流（AC）和直流（DC）快速充电功能 。
关于大众ID.4,你还需要知道这些
〖壹〗、一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距保持一致。 这样的尺寸决定了它是一款紧凑SUV ，对标车型为CR-V 、RAV4 。 ID.4搭载82度电池 ，一汽大众电池来自宁德时代，而上汽大众则来自此前和宁德时代成立的合资公司——上汽时代 。
〖贰〗 、没有故障率这一个说法吧 ，只能说她故障频发 ，总是容易出问题，我在网上看网友有人说一个月修了11次车 ，就上汽大众ID4这个车很容易出故障如果你要买车比较好避开这辆车 ，下面是我找到的一些网友提出的问题，你可以借鉴一下。
〖叁〗、这不大众的新能源车型也来了 ，它的第一款车型定名为ID.4 CROZZ ，那么看看老牌明星能不能打动你！这款车是基于全新的MEB平台打造，后期也是专门用来生产纯电车型 ，近来车款车续航里程达到550公里 ，搭载前置永磁同步单电机的驱动方式，公布的预售价为25万元 。
〖肆〗 、事实上，一汽-大众ID.4 CROZZ就是“保守派”中教科书式的产品 。它既没有超大尺寸的中控屏 ，也没有浮夸的内饰设计 ，甚至连AR-HUD这样的配置都显得“小心翼翼 ”。但只要你与它相处的时间足够长，就会发现它已经在不经意间便融入了你的生活 ，没有一丝丝的突兀和刻意 。
为什么大众ID4没人买?!
因为贵我试驾过id4 ，觉得产品力还行，但性价比不高 ，本来带上大众的光环 ，应该多少还有点市场但这当时卖20w+最低配，基本不量产 ，如果没有优惠买次低配落地需要24w了 ，现在可能有优惠了，优惠到1618w ，买的人 。
不建议购买大众ID4 ，原因主要有以下几点：性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型费用偏高，但在相似的费用区间内，消费者可以找到性能更优越 、配置更豪华的电动车型 ，如特斯拉Model 尼桑Leaf等。这些车型在续航里程、智能驾驶辅助系统 、内饰质感和科技配置上表现更佳。
充电设施的不完善：在一些地区 ，电动汽车的充电设施仍然相对缺乏，这可能影响消费者的购买决策 。如果消费者担心充电不便 ，他们可能会选取传统燃油车或其他品牌的电动汽车 。设计和外观因素：每个人的审美观点不同 ，有些人可能觉得ID4的设计和外观不够吸引人，从而选取其他更符合自己审美的车型。
其次 ，大众ID4的续航里程相对较短 ，这在一定程度上限制了其使用范围 。对于需要长途驾驶或者日常通勤距离较长的用户来说，这可能会成为一个不小的困扰 。尽管大众在电动车技术方面有着深厚的积累 ，但ID4的续航能力并未达到市场的顶尖水平 ，这在新能源汽车市场中无疑是一个不小的劣势。
缺乏竞争力：ID.4的设计和性能缺乏突出亮点 。与同级别竞争车型相比，在动力 、续航、配置和智能化等方面 ，ID.4并未展现出明显优势 。即便给出高达4万元的折扣 ，ID.4在费用上亦不占优势，难以吸引消费者购买。
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希望本篇文章《大众id4分期.大众id6分期？》能对你有所帮助！
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